机械之家讯：作为应对城市污染的举措，香港地区第一辆电池供电的公共巴士在本周一走上街头。香港地区行政长官梁振英已承诺在五年任期期间将解决污染问题作为最优先事项之一，因为这是居民目前面临的“最大的日常健康风险”。
但至少有一个当地的环保团体对政府的反污染的承诺持怀疑态度，表示：“一辆车无法解决任何问题”，香港地区在电动汽车领域是落后于全球其他城市的。
周一发布的新型单层巴士是由中国内地汽车制造商比亚迪制造，由磷酸铁锂电池供电，经过3个小时的充电可以行驶约110英里。该公司今年5月还曾生产出中国南方城市的第一辆电动出租车。
环境秘书黄锦盛表示，政府投资1.8亿港元（合2300万美元）进行试点方案，到明年，将为私人公司购置36辆电动巴士提供补贴。长远的目标是要实现道路的零排放，但没有提供该计划可能的实现周期。
九龙巴士是参与试验计划的最大运营商，它表示要花时间和金钱改变其3800辆巴士的车队，运行车辆的每个电池的成本约500万港元（合64.47万美元）。九巴管理总监何达人说：“电池供电仍然是一个新的技术，我们还需要收集大量来自前线的运行数据来做详细的分析，并得到客户的反馈。”
香港大学的一项研究表明，每年死于与污染有关的疾病的香港居民超过3000人，环保团体认为交通排放是主要污染源。
新的空气质量报告指出去年二氧化硫、一氧化碳被批评为城市主要污染物，去年8月是记录中最严重的污染月，城市被笼罩在严重的烟雾下。
绿色组清洁空气网首席执行官表示，香港地区在推动电动汽车方面是落后于世界其他地区的。 “一辆车不能对治理污染产生任何作用。我们可以看看其他发达的城市，如东京和新加坡有更多的电动汽车；即使在中国的深圳也有电动出租车。”
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