机械之家讯：近来，由于在船市低迷期压力倍增，不少船配企业意识到，转型升级是企业唯一的出路。不少船配企业从产品结构调整、市场开发以及新品研发等方面着手，积极行动，取得了一些成效，这使得它们对当前市场的信心有所回升。尽管有分析人士认为，船市正在走出低谷，前景值得期待，但一些船配企业负责人还是对此持谨慎态度，认为这并不意味着市场已经开始复苏。不少船配企业负责人感慨，上半年，虽然时间过半，但企业并未实现任务过半的目标。面对今后巨大的订单缺口以及日趋激烈的竞争，船配企业对未来的市场仍存忧虑。
目前，不仅船配企业之间存在着相互压价抢单的现象，而且造船企业对设备价格的敏感性越来越强，这一点在民营造船企业身上表现得尤为突出，使得船配企业陷入“内忧外患”的两难境地。
业内人士分析指出，市场倒逼成本，船配企业当前“被降价”是由于自2012年下半年以来，企业纷纷开始为今后两年的生产储备“口粮”，同时，韩国等国家的船配企业以“投资合作”、举行推介会等多种形式来华开展洽谈活动，从我国船配企业手中抢走了大笔订单。由于韩国造船企业在造船效率、整体成本控制等方面的优势较大，因此同样是降价，其利润空间仍要比我国企业大得多，在激烈的市场竞争下，我国造船企业便将成本压力转嫁到船配企业身上，从而提出了降价要求。
尽管今年年初以来，新船订单量快速增长，新造船市场表现出活跃迹象，但业内相关人士认为，目前造船业的国际大环境并没有发生根本性变化，因此国内造船企业今后一段时期的总体发展前景并不被看好，船配企业的“被降价危机”或许无法避免。
专家建议，国内船配企业应坚持走转型发展的道路。一方面，应不遗余力地推进成本工程建设，从采购成本、制造成本、管理成本等多方面入手，把成本控制在可承受的范围内，同时要提高劳动生产率，以弥补降价带来的损失；另一方面，应尽快引进、消化、吸收国外先进的船配设备制造技术，不断进行自主创新，用技术上的优势抢夺市场。
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